ну тогда на глаз каждый из этих двух дней будет по растоянию примерно сопоставим с переходом пролива. это двухдневный адский разминочный марафон по аниве, причем первый день без берега. а на третий день плюхаются в лаперузовскую течку и быстренько к сое...
ну чо.. так то канечно ничего сложного... :)

народ ЗАБЕЙТЕ, все будет нормально

ну до пяти узлов в полный прилив, но это еще надо попасть... чтобы луна была правильная - полная, да еще в перигее на тот момент... а так 2-3 узла будет, мне еще кэп. знакомый говорил, всегда подгадывал под прилив, пролив проходить, чтобы мазут экономить... судов там немного

от Корсакова я надеюсь идти не придется, а всп-таки от Анивы, я думаю мы им сможем объяснить это, хотя конечно если им нужно "прощание славянки"...

а насчет собирания, я думаю все проникнутся спортивной составляющей и сами будут блюсти свои интрес, не отбиваясь от группы...

ЗЫ в проливе ни при каких нельзя разбиваться, ну вообще никак

А суда-то как Вам помешать могут :) ?? Они же самые большие.. ну 30м. шириной, а каякер 30 метров за 4-7 гребков преодолевает.. разве что какой-нить весельчак капитан решит за Вами погоняться, да и то ничего не получится :) Про суда не стоит беспокоиться - это точно.

чесговоря я не сам придумал что нужно опасаться. это мне сказал товарищ, который водил челночные судна в северозападные порты японии из корсакова и не только много много раз. наверно знает..

Вид на Крильон с мыса Соя.

Вложение 5029

ребятушки... когда я теперь приезжаю на сахалин, мне кажется что у нас вообще пустынно, даже в корсакове или в холмске... кто-нибудь подлетал скажем так к Сингапуру или Гонконгу днем? вот где трафик, так трафик... или посмотрели бы вы на выход из Гальвестонского залива у нас тут... на лаперуза точно нет проблем с судами... да парахеды ходят, но минимально

я ж не требую закрыть глаза и обосраться :) надо рядом иметь рацию на морском канале. а то люди там ходят по стольку раз что на море смотрят только на подходе к рейду, а на переходе - только если на экране радара точка засветится. каяк врятли засветится ;)

вот, вот про рацию это хорошо сказано, чтобы 16 канал работал...
а еще полезно усвоить одну простую технику, называется "курсовой угол"

вот увидел ты парахед впереди себя... грубо говоря, показал на него веслом или рукой, и примерно прикинул какой угол образовался между веслом (рукой) и корпусом каяка (предполагается что у тебя постоянный курс вперед)... гребешь на сближение... через некоторое время , снова замеряешь этот угол

если угол увеличивается - ты пройдешь первым
если уменьшается - парахед пройдет первым
если он постоянный - то вы идете на столкновение

но вообще, я бы щас на месте тех кто все-таки собирается идти, но не совсем уверен в своих силах, озаботился бы больше тем, чтобы записаться в спортзал, и по-тихоньку начать качать плечи и торс, разика так три в неделю, упражнений так 10 по три подохда... плюс минут тридацать на каком-нибудь тренажере аэробическом... в те же дни...

Матюгальник надо на шею и потом смотреть кто кого переорет :D

Черт, я что-то вообще не могу сообразить а как Вы будете проходить таможню в Корсакове? Как оформлять прибытие в Японию? Как Оформлять убытие? Как прибытие в Корсаков? Там же куча документов оформлять нужно? Да и лодки наверное заставят оформить под режим временного вывоза? Разве Вам дадут выйти без спутникового прибора слежения за судами? Точно могу сказать по своему опыту работы с таможней, что на словах у них все нормально, а как каксается конкретно оформления, то начинаются разные нюансы. Не забывайте что оформление иностранцев более простое, чем гражданина РФ.

Добавлено через 3 часа 54 минуты
Ты не прав... подходы увеличивают мышцы, но не улучшают выносливость. Тут нужны тренировки на выносливость, типа с резинкой, плавание в бассейне, работа с дыхалкой.

я не соглашусь немного - если интенсивные подоходы, с увеличением нагрузки, и частые, когда забиваешь мышцы - это да они растут... если не интенсивные, с перерывами и малой нагрузкой, то это та же выносливость... в настоящий момент у меня такой расклад:

чисто с резинкой упражнений выполняю 48 подходов - 8 разных упражнений по три раза на каждое плечо, исключительно для вращающей манжеты плеча, количество упражнений в подоходе - в зависимости от упражнения 12-20 раз, м-е-д-л-е-н-н-о... нагрузка небольшая от 8 до 12 кг

плюс гантельных упражнений 36 подходов разных других мышц плеча, 6 упражнений x 3 подохода на каждое плечо, нагрузка та же

выше указанное - четко по программе востановления вывихнутого плеча, с прогрессивным увеличением нагрузки - с начала года,
нагрузку увеличивал с 1.5 кг, до указанной выше... при том, что перед травмой я работал с гантелями от 20 до 28 кг, в зависимости упражнений, щас это пока не вариант - единственное от себя добавил несколько стандартных старых упражнений грудь, спина, руки, но особо на них не фокусируюсь...

в качестве для дыхалки 50 минут 3 раза в неделю либо на вело тренажере, либо на элиптике, под нагрузкой, ориентир - 700-800 каллорий за раз... на выходных на веле от 50-65 км, где-то раз в две недели получается, очень хотелось бы чаще конечно

для интересующихся могу выложить полную раскладку по еде-тренировкам с 23.03.2010 по сей день, и как это сказалось на моем весе

Гриша давай, жги. кто то же должен показать светлый путь к здоровому образу жизни :)

А я все таки довел до ума байдарочный тренажер собственного сочинения, для того что бы не просто развивать мышцы или выносливость, а почувствовать момент передачи инерции на весло.
На самом деле, для байдарочного движения достаточно только силы косых мышц живота, руки действительно играют лишь регулирующую роль и поднимают весло.
Поэтому считаю, что само ощущение важнее физической выносливости, когда правильно получается делать, расслабляются одни мышцы напрягаются другие, это очень четко и ты абсолютно не устаешь.
Короче думаю, что надо сделать либо специфический тренажер, либо заниматься на море (что есно самая тема!)

короче у каждого свой путь...
чуть позже выложу файлик, в отдельную тему

я кстати не стебался.. я к тому что не только плохой пример заразителен, поэтому выкладывай свой опыт на благо общественности.