Самолёт на Южный вылетает в несусветную рань, в 6-00, поэтому встать пришлось в 3-30, чтобы вовремя успеть в новый аэропорт "Кневичи". Море огней, стекло-бетон-сталь, везде информационные дисплеи и много рекламы, особенно МТС. Воистину, чем хуже качество, тем рекламы больше.
Взлетели и приземлились строго по расписанию. В Южном дождь и осень, сопки закрыты облаками и утренним сумраком. По улицам разрастается авто-пробка, час пик.
Супруга встретила очень сдержанно.
Путешествие закончено.
Объективные и субъективные выводы.
Если вернуться к провозглашенным целям:
1. Представить-ся Батюшке Алтаю и увидеть Славное море Байкал,
2. Приобрести опыт длительных автопутешествий и
3. Проехать на старой машине по России -
- то в целом задача выполнена. По крайней мере, я именно так и считаю.
Алтай увидел, и вернусь сюда ещё обязательно разглядывать его медленно и со вкусом.
На Байкале побывал и даже искупался. Совершенно покорён самим морем-озером, его при- и за-байкальскими степями и очень хочу поколесить по ним ещё.
Опыт автопутешествий, пусть и небольшой, но ЦЕННЫЙ, получил.
Что касается машины и её потери... Про советский олд-таймер я уже писал. Покупка и владение старым (1951-65гг) советским автомобилем
требует особого знания и опыта, не говоря уж о перегоне такого авто на несколько тысяч км: готовиться к нему надо с многократным запасом прочности и уж точно - ехать надо, не имея жестких временных рамок.
Потерянный Терранчик жалко (и деньги тоже), но такие авто ещё есть, а денег заработаю.
Зато увиденное и прочувствованное мною в этом путешествии останется со мной навсегда!
Теперь объективные итоги:
За 9 ходовых дней (12-14 и 16-21 октября) пройдено 5223 км, считая полуднёвку на Телецком и радиалку в Сахоорта (Байкал).
Пробег по трассе за день менялся от 499 до 903 км при 9-14 часах за рулём. Средняя скорость при этом 55 до 71 км/ч. Трассу Алтай -Кузбасс проехал со средней скоростью 95км/ч, но там были исключительные условия: отличная дорога и почти полное отсутствие машин ночью.
Сожжено примерно 600л бензина Аи-92-Аи95 на 16,1т.р.
Средний расход топлива составил 11,5л/100км, что для 3-х литрового двигателя довольно хорошо.
В деньгах расход составил примерно 3,08руб/км (дорого, но я ехал один), а с учётом питания и гостиниц (только в активные дни) - 5,14руб/км.
Маленькие "открытия":
Готовиться к перегону надо заранее и очень внимательно, особенно если прийдётся объезжать/проезжать большой город, иначе потери времени практически неизбежны.
Машина с транзитными или "чужими" номерами всегда будет привлекать внимание ДПС, так что будьте бдительны.
Нужно узнать заранее телефоны служб технической и прочих помощей, особенно в малолюдных местах и иметь запас денег для этих недешёвых услуг.
Качество топлива, еды в столовых и ночных стоянок можно оценивать по количеству находящихся рядом дальнобоев. У них обмен информацией налажен превосходно (радио).
Даже в межсезонье можно вполне комфортно ночевать в машине, если салон позволяет. Стоимость нескольких спаленных литров бензина всё равно меньше стоимости койко-места, не говоря уж об отдельном номере. Но при этом мыться придётся в ручейке или лужице.
Бензин в целом чем восточнее, тем дороже. В Приморье 95-й был до 34руб/л, а на Алтае - 25,5.
На ноги водителю лучше одевать не ботинки/кроссовки, а какие-нибудь сетчатые туфли. Дальнобои ездят в шлепанцах-вьетнамках.
Семечки очень хороши как средство от усталости и монотонности дороги.
Термос весьма полезен в дороге, а вот газ.плитка не понадобилась ни разу, но лежала в сумке!
Все необходимые прибамбасы: фотоаппаратт, очки, телефон и т.д. - должны лежать на чётко опрежделенных местах в пределах протянутой руки.
Сломается и подведёт именно то, что не было проверено перед дорогой (уровень масла, длина буксира).
Вот и всё вроде бы.
Всем хороших дорог и "ни гвоздя, ни жезла"!
И ещё. О дураках и дорогах.
Эта мысль не давала мне покоя с первых минут, когда я увидел со снижающегося самолёта возделанные окрестности Новосибирска и потом - во время моего путешествия.
Дороги в Росии есть! М.б. их не так много, как в других странах, в пересчёте на душу населения или квадратный километр площади, но это уже другой вопрос.
Дороги есть: широкие, ровные, прекрасно размеченные и обозначенные, особенно если сравнивать их с сахалинскими "направлениями".
Я видел, как их обихаживают, ремонтируют, достраивают и перестраивают. Кто? Нет, не марсиане и не забугорные спецы.
Я видел также прекрасные поля, зачастую уходящие за горизонт и едва разделенные небольшими рощицами, освобождённые от урожая, недавно распаханные или, наоборот, покрытые ровной зеленью озимых всходов. Лишь изредка на них были видны работающие механизмы и люди рядом с ними.Кто? - не пришельцы и не мажорные экспаты.
Так кто же обустраивает и лелеет эти земли, несмотря на нытьё и похоронный вой по радио и ТВ? - Это те, кто живёт на этой бескрайней и прекрасной земле, строит дороги, пашет и косит, водит машины, украшает свои дома и воспитывает своих детей, пьёт водку, ругает власть во все корки и просто живёт в Своей России.
И про слово "дурак" я прочитал в одной современной фантазийно-магической книжонке (кстати подвернулась) , коротая время в поезде. Правда или нет, но в общем, как я понял, дурак- это человек, который понимает мир сразу, без заумствований и долгих объяснений, сердцем, прямо от Ра-солнца.
Наверное, так оно и есть.