Ситуацию коренным образом переломил Визирь, который взял пилу и пошел валить бревна, хоть и не был до конца уверенным что с ними потом делать. Были предложения завалить промоины, но потом мы оставили этот вариант, поскольку надо было закопать штук 30 деревьев.
Мы же практически были уверены, что самостоятельно сделать мост нам не под силу.
Когда у нас не получилось пробиться к Овеню (мы с Женькой ходили пешком), строительство моста оставалось единственным логичным занятием (даже если мы не верили в реальность результата). В итоге Визирь настоял строительстве моста - была узкая кромка под одно колесо и необходимо было уложить бревна под противоположную сторону (для правых колес). Мост на удивление оказался очень достойным, а Визиревские расчеты оправданными.
После решения этой проблемы мы вернули себе боевой дух.
Добавлено через 9 минут
На третий день нам удалось проехать мелкий промыв и мы уперлись в первое дерево всего крупных завалов оказалось 4, кроме всего прочего мы прекрасно видели, что творится с рекой (Вода хоть и стала более прозрачной но поток до сих пор внушал уважение). Наиболее опасным препятствием был ствол огромной ели который сошел с вершины обрыва на часть дороги, которая в свою очередь с другой стороны также обрывалась метров на 10-12 к реке. Сель собрал в пучёк под дерево кучу мелких деревьев, которые мы благополучно выпилили (при строительстве моста мы "убили" цепь на бензопиле) благо, что Серж взял маленькую ручную ножовку, которой впоследствии небезосновательной гордился. В итоге мы сделали тоннель под деревом через который к огромной радости проехали все машины.
Добавлено через 21 минуту
Ситуация ко всему прочему усугубилась тем что у Сереги на новой машине "заклинила" пониженная передача и блокировка дифференциала и он мог ехать не более 35 км.в час.
К 14:00 мы добрались до Овеня где нас ожидали Даня и Витя. Воды по нашим замерам (по двухдневной давности фотографиям) было по нижнее основание окон Прадо, а сила потока не оставляла надежд на штурм реки в этот день.
С помощью оставленного Максом Ш. спутникого телефона все родные и рабочие были предупреждены.
На следующее утро вода в реке упала на 10-15 см и мы приняли решение стартовать. Опять хочется отметить жену Александр Ли, единственную девушку - водителя, которую не кем было заменить на сложных участках - Овень был реальным психическим испытанием для всех. Было страшно за последствия, но все справились.
Под занавес всех серьезных невзгод, удалось выяснить причину "поломки" Серегиной машины и после подключения сорванной снегом "фишки" Прадо вновь обрел былую резвость.
Добавлено через 36 минут
В общем получилась эдакая проверка на вшивость: Местное божество имеет весьма изощренное чувство юмора. Мы даже шутили, что находимся в шоу - аля Форт Баярд, и что за нами откуда то сверху кто-то смотрит и подкидывает различные по возможности преодоления препятствия.
Даниле огромный респект! Его присутствие позволило предотвратить множество проблем. Мы не сомневались, что ситуация будет им оценена адекватно.
Для многих бывалых джиперов это возможно стандартный способ времяпрепровождения, но у нас разные цели, да и опыта подобного ни у кого из наших ранее не было.
В общем для меня это самое серьезное автоприключение, огромный опыт и незабываемые впечатления.
Добавлено через 56 минут
Цитата:
Сообщение от Yura
Да, автомобилисты, а лебедки то у вас есть? А то судя по переправе, могло быть совсем не хорошо. А так зацепился и тягаешся себе через брод  . Да и бревна можно по другому растащить  . |
Чем круче джип - тем дальше бежать за трактором. лебедок нет
Некторые машины с завода приобрели только тонировку и защиту фар. Ну еще несколько декоративных примочек из хрома
