Подготовка CAN-AM Outlander MAX G2

[dixan]

В этом году тоже много работы запланировано. Как все соберу обязательно отчитаюсь )

[Jumper]

Сообщение от dixan

В этом году тоже много работы запланировано. Как все соберу обязательно отчитаюсь )

Как идет подготовка ждем отчёта...

[dixan]

осталось немного, практически все доделал. работы оказалось намного больше чем я рассчитывал.

[dixan]

Ну что же начинаем вторую часть повествования о подготовке тачки к сезону. Точнее вторая часть о подготовке ко второму сезону. Стоит отметить, прошлый сезон был очень плодотворный. Было пройдено около 3000 км и открыто несколько интересных маршрутов. 3000 км это приличный пробег за сезон как для машины, так и для райдера. Было интересно ))))

Кому интересно, фотоарихв здесь )))
https://drive.google.com/folderview?...VE&usp=sharing

Платформа Ж2 достаточно новая и наработок по обслуживанию, подготовке и ремонту к началу прошлого сезона от российских и зарубежных коллег не было. Все делалось, смотрелось и придумывалось по ходу. В этом же году ситуация сильно изменилась и моем распоряжении оказалось много информации по ремонту, эксплуатации и болячкам. А такие к сожалению есть, немного но есть. Хотя была надежда, что покупая машину почти за 700 р. Детских болезней точно не будет. Но….. надежды так и остались надеждами…

Ну да ладно, это все лирика перейдем к делу. Если подвести глобальный итог сезона то в принципе техникой я доволен, особых поломок за 3000 км не произошло. Да, они были но в большей части по моей вине. А если точнее то это:
- две рулевые тяги, поставил новые от стелс. 1000 руб за штуку у Киррила. Причина - стиль езды ))))
- две внешние гранаты переднего привода. Причина - стиль езды )))
- тормозная лягушка. Починено по фирменной технологии
- пропал дальний свет. Выключатель починен, установлено реле в сеть.

Взрыв второй передней внешней гранаты на последней покатушке в начале ноября из за порванного пыльника, поставил точку в сезоне 2013 года. Это конечно печально но платить за срочную доставку гранаты с пыльником из Москвы около 12-13000р. Из за одной покатушки не хотелось, поэтому было принято решение ставить тачку на прикол и начинать работы.

План был следующий
- разобрать
- помыть
- дефектовать
- заказать запчасти
- все поставить
- ошибиться с чем нибудь
- Заказать еще раз запчасти
- поставить
- радоваться жизни.
- Заказать весь тюнинг
- Опять радоваться жизни
Вроде все просто и на первый взгляд не вызывает никаких затруднений. Но это кажется только на первый взгляд. На полную разборку и мойку потратил два дня. При наличии инструмента этот процесс не вызвал никаких проблем.



Дефектовка

Это самый увлекательный процесс… Разбираешь, смотришь, считаешь, офигеваешь от цен…. Цены не озвучиваю так как на определенном этапе сбился… Благо я начал заниматься заказам запчастей в декабре-ноябре и основная масса деталей была куплена по старому курсу и пришло в Россию до новогоднего коллапса на почте который обычно длится до конца марта.

Итак
- передняя подвеска вся под замену. Втулки, шаровые, рулевые.
Ставим Втулки оригинал, шаровые и наконечники AllBallRacing. По ходу установки понимаем что дубль наконечников не встает на рулевую сошку. Чисто случайно в закромах находим пару новых рулевых наконечников от старого бомбардира. Все собираем все ОК.


- Задняя подвеска. Все втулки реактивной тяги под замену. Ставлю оригинал. На рычаги ввариваем стаканы для защиты пыльников как на рычагах Ж1. Сложно, дорого, муторно… но надеюсь результат будет. В прошлом сезоне из за отсутствия этих стаканов и хитрой конструкции рычага повредил один пыльник, один пыльник соскочил, благо вовремя успел заметить и не профукал привод



-Аморты
Сайленты в гавно, пружины просели. Сайленты ставим русский полиуритан. Встает отлично Ставим проставки под пружины. Красим пружины в корпоративный жетный цвет. По ходу дела понимаю что проще было купить елку…. Но уже поздно ))) начнем сезон на этих амортах.


- Лебедка.
В общем в порядке. Перебираем и меняем смазку. Меняем трос на новую синтетику.

- Шноркель
Все в поряде. Система получилась отличной, от вибрации ничего не развалилось и не потрескалось. Шнорк отработал сезон на все сто. Вариатор в этом году ни разу не был затоплен. В общем ничего не меняем. Меняем только фольгу на впускной трубе варика.

[dixan]

- Защита
Подходит только одно определение – в гавно. Выправляем кувалдой, перевариваем, усиливаем особенно поврежденые элементы. Проще было купить новую. Вышло бы не намного дороже.



-Сапуны
Переделываем. Заводской вывод сапуна в воздухан – гавно. Тачку положил на бок, масло с мотора попало в воздухан, с воздухана в редуктора и коробас. Выводим шланги в руль.

-Тормоза
Колодки оригинал жывы, диски тоже. Смазываем направляющие супортов собираем все на место.

Тюнинг.
- Варик.
Категорически не понравилась работа вариаторов. Ставим ведущий СВтеч, ведомый СТМ. Пришлось перелопатить кучу информации как конфигурировать и настраивать эти девайсы. Российские торгаши не говорят как это делать… ответ один – покупайте у нас, мы вам что ни будь продадим. В общем разобрался. Скоро проверим насколько хорошо. ))) По ходу определяем потекший сальник вала мотора, меняем. Заднюю крышку садим на герметик, хоть она и не текла.


-Кофр
Самая неоднозначная вещь в этой тачке. Он настолько же хорош, насколько плох. В общем на кофре была переделана система замков. Были установлены надежные резинки от снегохода буран. Дуратские петли были заменены на отличные металические для дачной калитки. Так же в кофре размещены стационарные крепления для инструмента и запчастей.



-Свет
Не любитель ездить ночью но пару раз попадал в ситуации когда это приходилось делать. Сначала купил четыре фары по 12вт, потом докупил еще две, потом все выкинул (точнее лежат на продаже) и купил одну балку 108Вт длинной 44см… Сделал из уголка шикарный крепеж на передней дуге, все покрасил. Фара придет через пару недель. Поставлю, сделаю фотки и выложу. Для включения фары установил ватерпруф рулейвой выключатель и герметичое реле.

-Мелочевка

*Задолбала проблема с севшей рацией. Рацию всегда вожу в сумке на руле, провел туда провод бортовой сети. Рация Яси ВХ6Р питается и заряжается от напряжения 12-16 вольт. Проверил все отлично работает.
*Промыл радиатор. Грязи было много но не критично.
*для снижения нагрузки на тормозную лягушку уствновил светодиодные лампы в стоп сигналы.
*Переуложил проводку в районе бака. Были сообщения от коллег о перетирани проводки. Да действительно, намеки на перетирание в указанном месте были.
*Заменены все жижи
*Бак проверен на наличие воды
*Заменена резина на такую же но новую… Старая поизносилась немного и была продана.
*Трос газа смазан

В ближайших планах (в мечтах)
*Устанвка амортизаторов елка или фокс
*Установка усиленных передних приводов
*Установка 14ых колес СуперАТВ Терминатор (29.5)

В общем это все или практически все. Возможно что то упустил. Если есть вопросы, велком )))

Если кому что нужно затюнинговать пожалуйста ко мне в гараж ))))

[dixan]

фото фар до смены концепции освещения)))

[dixan]

Фото установленной фары. Пришлось изготовить новые переходные элеметы фары для максимального углубления фары за крайнюю границу дуги. Это было сделано для того что бы не сшибать фарой деревья и кусты

[Jumper]

Сообщение от dixan

-
В ближайших планах (в мечтах)
*Устанвка амортизаторов елка или фокс
*Установка усиленных передних приводов
*Установка 14ых колес СуперАТВ Терминатор (29.5)

Если кому что нужно затюнинговать пожалуйста ко мне в гараж ))))

Да грандиозная работа, вот касательно установки 14 на 29,5 вопрос есть...
А на хрена? Центр тяжести поднимется, нагрузка на вариатор, ремень, раздатку, привода увеличится, вариатор будет перегреваться при пробегах на максимальной скорости.

Уже ставил один знакомый колеса на 29,5 и результат был таким, что квадрик переворачивался при взятии "несметельных" уклонов.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от dixan

Фото установленной фары. Пришлось изготовить новые переходные элеметы фары для максимального углубления фары за крайнюю границу дуги. Это было сделано для того что бы не сшибать фарой деревья и кусты

Что за фара озвучь характеристики, мощность потребляемая и светового потока, что за зверь такой... Мне кажется при движении в бамбуке (по типу как на полянах перед Атласова), данная фара будет светить в бамбук...

[dixan]

Коля, на любой тюнинг можно сказать нахрена )))

Мне интересно все попробовать, но если честно я не уверен по поводу реальной необходимости таких колес. Ты прав, с ними будут другие проблемы..... Хотя варики спокойно вывезут 30 катки. Они на них и рассчитаны. А вот привода передние вряд ли выживут. Из усиленного на ж2 сейчас доступен только хайлифтер 400баксов за штуку. Горила 50 на 50 брак. Так что 30 катки это еще куча бабла... думаю 120-150р. Именно эта сумма меня останавливает. Скорее останавливает не сама сумма а боязнь разочарований. Так что купил пару запасных приводов и въезжаю в сезон на 27ых ))

Фара китайлайт 108W, 8000люмен. Свет на ж2 в стоке не плох, цель установки фары - на всякий пожарный или что бы было )))

[Jumper]

Сообщение от dixan

Коля, на любой тюнинг можно сказать нахрена )))

Так что купил пару запасных приводов и въезжаю в сезон на 27ых ))

Фара китайлайт 108W, 8000люмен. Свет на ж2 в стоке не плох, цель установки фары - на всякий пожарный или что бы было )))

Про любой сказать так можно, а вот про обосновано необходимы так говорить низя...
Вот вижу золотые слова 27 милое дело

Фара изначально в исполнении waterproof ?

[dixan]

Да, ip67
посмотрим как будет на самом деле.