Тест драйв покрышек - Страница 3

mad · 29.01.2010, 08:57

В общем, сегодня утром долгожданный всеми эвент состоялся.
Место - Областная.
За отсутствием публики тест был проведен по укороченной схеме:
1) Катание по кривому покатому льду
2) Торможение на плотном снеге

В первом случае Нокиан победил, Крыс проехал по сложному участку очень уверенно, в тоже время ранее утром у меня там поехало переднее колесо и пришлось встать на ногу.
В номинации торможение была признана ничья.
Был произведен обмен мнениями. Вот его результаты:
- каждому свое, хочешь мастери, хочешь деньги плати
- 4-х рядная Нокиан выруливает у 3-х рядной самоделки на сложном ледовом рельефе
- Катание по каше (особенно с ледяной основой) одинаково опасно
- катание по снегу одинаково
- вес примерно 1 кг у самоделки против 700 грам у фирмы (по памяти)
- долговечность одинаковая

Катайтесь безопасно!!!!!!!!!!

Tanya · 29.01.2010, 09:29

Цитата:

Сообщение от mad

В общем, сегодня утром долгожданный всеми эвент состоялся.
Место - Областная.
За отсутствием публики тест был проведен по укороченной схеме:
1) Катание по кривому покатому льду
2) Торможение на плотном снеге

В первом случае Нокиан победил, Крыс проехал по сложному участку очень уверенно, в тоже время ранее утром у меня там поехало переднее колесо и пришлось встать на ногу.
В номинации торможение была признана ничья.
Был произведен обмен мнениями. Вот его результаты:
- каждому свое, хочешь мастери, хочешь деньги плати
- 4-х рядная Нокиан выруливает у 3-х рядной самоделки на сложном ледовом рельефе
- Катание по каше (особенно с ледяной основой) одинаково опасно
- катание по снегу одинаково
- вес примерно 1 кг у самоделки против 700 грам у фирмы (по памяти)
- долговечность одинаковая

Катайтесь безопасно!!!!!!!!!!

а я то думала куда он делсо с утра и чё это мы не встретились

Крыс · 29.01.2010, 12:52

Цитата:

Сообщение от mad

В общем, сегодня утром долгожданный всеми эвент состоялся. Место - Областная.
За отсутствием публики тест был проведен по укороченной схеме:
1) Катание по кривому покатому льду
2) Торможение на плотном снеге
...
Катайтесь безопасно!!!!!!!!!!

Ну да, примерно так. Как-то оно слишком уж быстро прошло, сравнение... Но вишь - перед работой, да спросоня...

У меня, кстати, руки впервые за эту зиму ТАК замёрзли, я на работе их водой оттаивал...

КиР · 29.01.2010, 18:12

Как проверяли торможение?

mad · 30.01.2010, 09:19

Цитата:

Сообщение от КиР

Как проверяли торможение?

Параллельный спуск и одновременное торможение. Сравнивали тормозной путь. Одинаково

Andrei · 31.01.2010, 18:55

Вот прокатился за Пригородное на своей шиповке и решил озвучить, для чего же надо покутать "фирму", а не крутить саморезы.
1. Они дают максимально возможную безопасность езды. Для зимы безопасность, в первую очередь, определяется боковой устойчивостью покрышки и обеспечивается постановкой на нее круто обращенных в сторону боковых шипов, а также их КОЛИЧЕСТВОМ. У меня Швальба АйсСпикер про. Шипов - 355 штук, вес около 650 грамм при полноте 2.1 дюйма, почти пятирядный рисунок протектора. Цена вопроса в свое время - 3000 рублей за покрышку, есть о чем задуматься. Если не катать реально по трассам в потоке, а по только по тратуарам, то принципиальной разницы с самоделкой нет.
2. Лучший накат, обеспечивается малым сечением шипа, в отличии от самореза, а также малым весом покрышки. За счет качества компауда на зимней резине выигрыша не происходит, так как они закачиваются по полной до дубового состояния.

mad · 01.02.2010, 13:36

Соглашусь во всем, кроме пункта о безопасности.
Как говорилось выше, фирма безопаснее только на сложном ледовом рельефе. А он редкость, и всегда можно объехать или проехать максимально безопасно.

Основной хазард зимой - это каша (снег, песок, соль) поверх льда. А также подрезание передком углов при углубленном катании.

Крыс · 02.02.2010, 16:49

Цитата:

Сообщение от Andrei

За счет качества компауда на зимней резине выигрыша не происходит, так как они закачиваются по полной до дубового состояния.

Эээ... Чёто не понял. Кто закачивается по полной? Самоделки? Свои-то я накачиваю намного слабее чем летом... Мягче ход, да и по снегу гребут лучше чем накачаные.

КиР · 02.02.2010, 20:06

ох ребята, развели дебаты.

В субботу пытаясь подняться на заднеприводной машине на горный, я вспомнил как каждый выходной гонял туда на велике, при том, что впереди стояла шина российская, а сзади летняя мешлен, и подменался по льду и спускался и тормоза тогда были обычные. Так что снимайте шипы

Andrei · 02.02.2010, 20:28

Хотя на зимней резине производители и определяют нижнюю планку рабочего давления в 2 атмосферы, но ее рекомендуется качать ближе к максимальному пределу. Возможно, при езде по снегу, низкое давление оправдано, но при выезде на участки асфальта и льда пойдет сильный износ посадочных мест шипов, повышенный риск их потери и значительное сопротивление качению. Низким давлением опасно злоупотреблять, имел как-то неосторожность. Но тут многое определяется пробегом, вряд ли много накрутишь, но резина дорогая конечно же.

Крыс · 03.02.2010, 09:53

Цитата:

Сообщение от Andrei

при выезде на участки асфальта и льда пойдет сильный износ посадочных мест шипов, повышенный риск их потери и значительное сопротивление качению.

"Блин, а пацаны-то не знают..." (c)

Я три сезона на спущенных катаюсь как чмо, но шины и шипы как новенькие. Но сегодня обязательно подкачаю. Да и смазать вел наверное пора, с ноября не мазал... Авось легче катить будет.

mad · 22.12.2010, 09:53

Цитата:

Сообщение от Крыс

"Блин, а пацаны-то не знают..." (c)

Я три сезона на спущенных катаюсь как чмо, но шины и шипы как новенькие. Но сегодня обязательно подкачаю. Да и смазать вел наверное пора, с ноября не мазал... Авось легче катить будет.

Крыс ты переобулся? Я вот сегодня в стареньких-все техже... чувствую надо достать ножовку и поддочить...

Крыс · 22.12.2010, 12:28

Цитата:

Сообщение от mad

Крыс ты переобулся? Я вот сегодня в стареньких-все техже... чувствую надо достать ножовку и поддочить...

Да, переобулся, вчера с Монстром наперегонки на работу летели. Было шикарно! А вот сегодня песком посыпали, ка-а-азлы...

Мои шипы ещё годик-два выдержат, я думаю. Там же твердосплав какой-то.

mad · 22.12.2010, 13:10

Цитата:

Сообщение от Крыс

Да, переобулся, вчера с Монстром наперегонки на работу летели. Было шикарно! А вот сегодня песком посыпали, ка-а-азлы...

Мои шипы ещё годик-два выдержат, я думаю. Там же твердосплав какой-то.

Да, Грязища...

Добавлено через 23 часа 26 минут
а мне вот вчера пришлось понервничать. по встречке дурак летел, хорошо что затормозил. шипы сработали...

mad · 12.01.2011, 10:06

Крыс,
Мороз, на конец-то мороз!
Каталово, крутилово и шуршилово! Я сегодня по такому случаю 3,5 очка в колеса всадил....

29.01.2010, 08:57	#31
mad Местный Регистрация: 05.10.2008 Адрес: Бельдяжки Сообщения: 2,174	В общем, сегодня утром долгожданный всеми эвент состоялся. Место - Областная. За отсутствием публики тест был проведен по укороченной схеме: 1) Катание по кривому покатому льду 2) Торможение на плотном снеге В первом случае Нокиан победил, Крыс проехал по сложному участку очень уверенно, в тоже время ранее утром у меня там поехало переднее колесо и пришлось встать на ногу. В номинации торможение была признана ничья. Был произведен обмен мнениями. Вот его результаты: - каждому свое, хочешь мастери, хочешь деньги плати - 4-х рядная Нокиан выруливает у 3-х рядной самоделки на сложном ледовом рельефе - Катание по каше (особенно с ледяной основой) одинаково опасно - катание по снегу одинаково - вес примерно 1 кг у самоделки против 700 грам у фирмы (по памяти) - долговечность одинаковая Катайтесь безопасно!!!!!!!!!! __________________ Один чудак из партии геологов, сказал мне вылив грязь из сапога, "послал же Бог на головы нас олухов, откуда нефть, когда кругом тайга?"

01.02.2010, 13:36	#37
mad Местный Регистрация: 05.10.2008 Адрес: Бельдяжки Сообщения: 2,174	Соглашусь во всем, кроме пункта о безопасности. Как говорилось выше, фирма безопаснее только на сложном ледовом рельефе. А он редкость, и всегда можно объехать или проехать максимально безопасно. Основной хазард зимой - это каша (снег, песок, соль) поверх льда. А также подрезание передком углов при углубленном катании. __________________ Один чудак из партии геологов, сказал мне вылив грязь из сапога, "послал же Бог на головы нас олухов, откуда нефть, когда кругом тайга?"

02.02.2010, 20:06	#39
КиР Местный Регистрация: 25.07.2007 Адрес: Ю-С Возраст: 40 Сообщения: 1,640	ох ребята, развели дебаты. В субботу пытаясь подняться на заднеприводной машине на горный, я вспомнил как каждый выходной гонял туда на велике, при том, что впереди стояла шина российская, а сзади летняя мешлен, и подменался по льду и спускался и тормоза тогда были обычные. Так что снимайте шипы Последний раз редактировалось КиР, 02.02.2010 в 20:24.

12.01.2011, 10:06	#45
mad Местный Регистрация: 05.10.2008 Адрес: Бельдяжки Сообщения: 2,174	Крыс, Мороз, на конец-то мороз! Каталово, крутилово и шуршилово! Я сегодня по такому случаю 3,5 очка в колеса всадил.... __________________ Один чудак из партии геологов, сказал мне вылив грязь из сапога, "послал же Бог на головы нас олухов, откуда нефть, когда кругом тайга?"

29.01.2010, 18:12	#34
КиР Местный Регистрация: 25.07.2007 Адрес: Ю-С Возраст: 40 Сообщения: 1,640	Как проверяли торможение?

31.01.2010, 18:55	#36
Andrei Местный Регистрация: 28.10.2008 Сообщения: 805	Вот прокатился за Пригородное на своей шиповке и решил озвучить, для чего же надо покутать "фирму", а не крутить саморезы. 1. Они дают максимально возможную безопасность езды. Для зимы безопасность, в первую очередь, определяется боковой устойчивостью покрышки и обеспечивается постановкой на нее круто обращенных в сторону боковых шипов, а также их КОЛИЧЕСТВОМ. У меня Швальба АйсСпикер про. Шипов - 355 штук, вес около 650 грамм при полноте 2.1 дюйма, почти пятирядный рисунок протектора. Цена вопроса в свое время - 3000 рублей за покрышку, есть о чем задуматься. Если не катать реально по трассам в потоке, а по только по тратуарам, то принципиальной разницы с самоделкой нет. 2. Лучший накат, обеспечивается малым сечением шипа, в отличии от самореза, а также малым весом покрышки. За счет качества компауда на зимней резине выигрыша не происходит, так как они закачиваются по полной до дубового состояния.

02.02.2010, 20:28	#40
Andrei Местный Регистрация: 28.10.2008 Сообщения: 805	Хотя на зимней резине производители и определяют нижнюю планку рабочего давления в 2 атмосферы, но ее рекомендуется качать ближе к максимальному пределу. Возможно, при езде по снегу, низкое давление оправдано, но при выезде на участки асфальта и льда пойдет сильный износ посадочных мест шипов, повышенный риск их потери и значительное сопротивление качению. Низким давлением опасно злоупотреблять, имел как-то неосторожность. Но тут многое определяется пробегом, вряд ли много накрутишь, но резина дорогая конечно же.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте