Морские каяки (sea)
Предназначены для использования на больших открытых акваториях. Отличаются высокой прочностью и длинным и узким корпусом, что повышает скорость и устойчивость на курсе. Этому же способствует и форма корпуса с прямой килевой линией и сильно заостренной в носу и корме ватерлинией. Невысокая остойчивость требует от каякера достаточного опыта. Кокпит всегда закрытый. Часто морские каяки оборудуют рулем.

10 причин выбрать современный каяк:
1. Доступность и демократичность. Хороший каяк стоит меньше, чем лодка с мотором. Не требует аренды стояночного места, трейлера для перевозки, слипа для спуска на воду. 
2. Каяк не нужно ставить на учет в гос. гидроинспекции, получать судоводительские права, ежегодно проходить техосмотр, платить транспортный налог и т.д.Для хранения каяка не нужен отдельный гараж или паркинг. Все каяки, даже самые большие легко поместятся в обычном гараже возле вашего автомобиля.
3. Практически круглогодичный каячный сезон. Нет необходимости жаловаться на холодное лето, позднюю осень или долгую зиму. Главное — это найти участок жидкой воды. Теплая погода не является ни обязательным, ни желательным условием для заплыва на морском каяке. Изобретенное эскимосами плавсредство прекрасно подходит для эксплуатации в любую погоду.
4. Доступность уединенных и незагаженных участков побережья, куда не могут высаживаться владельцы более крупных плавсредств. На каяке вы протиснетесь в любые щели и сможете высадиться на торчащие из воды скалы. Каяк практически не боится ни опасных для твердых лодок камней, ни опасных для надувных лодок острых ракушек и тросника. 
5. Полиэтиленовый каяк не требует ухода, покраски и какой-либо иной подготовки к сезону. Для мытия каяка достаточно взять обычное средство для мытья посуды и мягкую тряпку.
6. Каякер, в отличие от пешехода, велосипедиста или иного безмоторного сухопутного туриста, может взять с собой весьма значительное количество снаряжения.
7. Большинство каяков позволяет разместить в себе и на себе больше вещей, чем может понадобиться в походе одному человеку. 
8. Хорошая крейсерская скорость морского каяка дает возможность за световой день покрывать весьма значительное расстояние. В то же время сам процесс гребли избавляет каякера от бесцельных блужданий по берегу в месте швартовки, и тоскливого пития водки в попытке изобразить отдых по-русски. Ибо свободное время можно употребить с большей пользой для организма.
9. Каяки универсальны, им покоряются не только морские просторы и устья крупных рек, но и болотные пространства любого размера. Там, где болотная растительность не дает использовать мотор или распашные весла, каякер, словно большая гладкая рыба, протискивается в лабиринте коряг и камышей. Порой, для движения по болоту не нужна даже вода, достаточно мокрой травы.
10. Каяк — это элемент здорового образа жизни. Это прекрасный способ уберечь организм от чудовищной экологии городов. Это заряд хорошего настроения и масса положительных эмоций. Это повод для общения с единомышленниками. 

]Так что, присоединяйтесь. Вас ждут морские и пресноводные просторы, свежий воздух, тихий плеск весел, максимальная близость к природе и незабываемое удовольствие имя которому — морской каякинг на Сахалине.

Классификация конструкций каяков
Конструкции каяков не менее разнообразны, чем области их применения. 

1. Неразборный
Как понятно из названия, каяк с цельным жестким корпусом. Чаще всего корпус изготавливают или из полиэтилена, или из стеклопластика и других композитных материалов. В первом случае получаем очень прочный каяк. Второй же вариант используется чаще при изготовлении спортивных каяков, так как позволяет получить более легкий (но и более дорогой) корпус. Для изготовления прогулочных, туристических и морских каяков применяются оба варианта. 

2. Разборный (складной)
Основная особенность – возможность разбирать или складывать каяк для транспортировки и хранения. Из-за меньших габаритов в сложенном виде каяк становится проще и удобнее перевозить (переносить) и хранить. Расплата за это – усложнение конструкции. Каяк при этом получается менее надежным и зачастую более дорогим по сравнению с неразборным вариантом. Другой немаловажный минус – для разборки и сборки каяка требуется время. 

Для классификации конструкций складных каяков удобно разделить их по виду обшивки корпуса на три группы. (Обшивка в данном случае – это та деталь или часть каяка, которая образует его наружную поверхность, непосредственно соприкасающуюся с водой.)

2.1. Жесткая обшивка
Не меняет своей формы. Соответственно единственный вариант складывания – разрезать каяк на отдельные жесткие секции. Получаем секционный каяк. По своим параметрам он близок к неразборному каяку, хотя несколько тяжелее и дороже, а также менее прочен и надежен. 

2.2. Мягкая обшивка
В данном случае наоборот, обшивка мягкая и собственной формы не имеет. Распространены два типа каяка с такой обшивкой. Во-первых, это каркасные у которых мягкая оболочка (шкура) при сборке натягивается на внутренний разборный (складной) каркас. Такая конструкция, похожая на конструкцию самых древних каяков, стала классической для разборных прогулочных и туристических каяков и байдарок. И, во-вторых, надувные, принимающие форму при накачивании их баллонов воздухом. Надувные каяки проще по конструкции, чем каркасные, и поэтому обычно дешевле, их быстрее и легче собирать и разбирать. В тоже время их ходкость и управляемость обычно хуже. 

В настоящее время большинство каркасных каяков имеют и надувные элементы, являясь, таким образом, каркасно-надувными. С другой стороны и среди надувных каяков появились так называемые гибридные модели с дополнительными жесткими элементами.

2.3. Гибкая (разборная) обшивка
В этом случае жесткая или полужесткая обшивка имеет свою форму, однако при разборке каяка может менять ее за счет изгиба или, как вариант, разбираться на отдельные панели. Преимущества такой конструкции очевидны, однако велики и трудности ее реализации. Было предложено много интересных, а иногда и курьезных конструкций каяков с трансформируемой обшивкой, однако ни одна из них не получила заметного распространения.

На Сахалине нет каких-либо специализированных магазинов, продающих хотя бы что-то для каякинга. Как правило, помошником здесь выступают интернет и иллюстрированные прайсы. Вы найдете сотни конструкций лодок и снаряжения. Число стилей и тонкие различия в форме и функциях может свести с ума! К счастью, легко сузить выбор.

Лодки для морского каякинга обычно из специального пластика, достаточно длинные и в некоторой степени узкие. Эти характеристики делают каяк идеальным для дальних и быстроходных экспедиций. Вы должны побывать в нескольких лодках, перед тем как сделаете покупку. Удобство и легкость входа/выхода, устойчивость, и крепость — важные составляющие выбора лодки. «Примерить перед покупкой» — хороший план.

Внутри лодки имеется пиллерс из пены, который добавляет прочности деке и плавучести каяку. Большинство лодок также имеют регулируемые пяточные и бедренные упоры. Проверьте, что каждый из них отрегулирован должным образом для хорошего «сидения» на вас. Можно приклеить пену к сляйду и упорам, чтобы усилить прилегание и комфорт. Поверьте, время потраченное на подгонку каяка стоит проведенного на море дня!

На носу и корме есть маленькие ручки, названные страховочными петлями, они — часть системы спасения, необходимы, если вы тянете друга к берегу или чтобы помочь вам держаться за лодку в случае киля и отстрела.
Высокотехнологичные материалы
Тип материала лодки — еще один выбор, который вы будете обязаны сделать при выборе лодки. Имеются два основных типа материалов, которые используются в каяках сегодня, композит и полиэтилен. Полиэтилен, в общем, тип пластмассы, но в отличие от контейнеров в вашем холодильнике, в лодке он толще, легко царапается, но, что наиболее важно, очень прочен, держит форму. Вероятно, ваш первый каяк будет представлять собой полиэтиленовую лодку.

Самые основные переменные в дизайне лодки — длина и ширина. При прочих равных условиях, длинная, более узкая лодка будет быстрее, чем короткая и более широкая. Но последняя будет более устойчивее.

Устойчивость — другой фактор, очень важный для оценки лодки. Лодка, которая остается широкой вдоль почти всей длины будет более устойчивой, чем лодка, которая только в центре расширяется, а затем сужается снова. Судить об этом трудно, потому что ширина может быть разной в различных местах относительно линии воды. Ширина над линией воды не создает лодку, которая так же устойчива, как та, что имеет основу ширины ниже линии воды.

Хотя смею заметить, что этот вопрос на самом деле спорный, т. к, если основной объем лодки сосредоточен под водой, то лодка больше подвержена влиянию потока, а следовательно менее стабильна. К тому же есть понятие вторичной стабильности, т. е. на крене и именно она самая важная.

Другая черта — степень, в которой корпус выгибается в днище от центра к корме и носу. Лодка, которая сильно выгнута, будет вращаться более легко, в то время, как более плоская лодка, будет быстрее.

Опробуй перед покупкой
Самое лучшее перед покупкой лодки — попробовать ее в деле. Сейчас на Сахалине эту возможность могут предоставить лишь только ваши друзья, которые возможно уже обзавелись каяком. Если нет, пишите или звоните нам - мы обязательно поможем вам в выборе вашей первой лодки. Через один — два дня вы получите хорошее представление о том, какой тип лодок подходит вам наилучше. Смотрите, чтобы юбка плотно облегала кокпит, а конструкция последнего не позволяла воде срывать ее. 

Покупка подержаных лодок
Покупка подержанной лодки допустима, но должно искать лодки в хорошем состоянии, без сильных повреждений. Лодка, которой даже меньше, чем 4 или 5 лет, почти на 100% отстала в дизайне и в эволюции спорта. Некоторый из старых проектов менее удобны, таким образом, будьте особенно тщательны в подгонке лодки под себя. Как правило, каяк теряет приблизительно 50% от своей первоначальной стоимости в первом году. После 5 лет, стоимость каяка в хорошем состоянии падает к трети от его первоначальной розничной цены.